Методы визуальной диагностики

Не секрет, что каждый владелец автомобиля с пневмоподвеской, рано или поздно сталкивается с выходом из строя одной или нескольких стоек(амортизаторов).
Как правило, возникшая неисправность заводит владельца такого автомобиля в тупик.
Что делать, когда автомобиль начинает "заваливаться"?
Здесь я опишу несколько простых и очень эффективных способов, как проверить стойку, не обращаясь в специализированный сервис.
Начнем по порядку и пройдемся по всем моделям пневмоамортизаторов, для автомобилей Мерседес, Ауди, БМВ с закрытыми пневмобаллонами.
W220 Передние амортизаторы
Первый признак того, что требуется установка ремкомплекта - трещины в заливке на верхней части пневмостойки, там где располагается клапан подачи воздуха .
Если ваш автомобиль начал самопроизвольно опускаться на одно из передних колес, то для выявления неисправности, достаточно завести автомобиль(чтобы начал работать компрессор).
Когда компрессор заработает и накачает стойки до нормального уровня, надо открыть капот и мыльным раствором побрызгать в углубление(чашку с заливкой), куда подводится трубочка подачи воздуха.
Если мыльный раствор показал пузырьки воздуха, нужно устранять дефект путём установки верхнего ремкомплекта.
Этот метод актуален, когда автомобиль падает за несколько часов или за целую ночь.


Амортизаторы Mercedes Airmatic: W220, W211, W219, W221, а так же Audi A8, A6 allroad с 2007г, BMW 7-er E65/E66
В некоторых случаях, когда автомобиль наклоняется на одну из стоек за короткий период времени, скажем за час или два(или на ходу).
В такой ситуации скорее всего пневмобаллон в стойке имеет разрыв.
Убедиться в этом достаточно просто.
Если компрессор автомобиля еще способен накачать такую стойку, то для выявления нужно сделать следующий порядок действий:

1. Завести автомобиль. Чтобы компрессор накачал стойку до стандартного положения.
2. Заглушить автомобиль. Чтобы было лучше слышно и не мешал звук работающего двигателя.
3. Подставить домкрат и вывесить колесо с тем амортизатором, который стравливает давление. Достаточно поднять, чтобы колесо просто оторвалось от земли.
4. Внимательно прислушаться. Когда роллинговый пневмобаллон (устанавливаемый на всех моделях амортизаторов мерседес) начнет распрямляться и дойдет до места разрыва, за счет вывешивания колеса, то будет слышен шипящий звук(как при пробое колеса).

Он будет отчетливо слышен, если заглянуть в арку колеса.
Этот способ диагностики, актуален для следующих моделей амортизаторов(передних и задних):
Мерседес W220, W211, W219, W221, Audi A8, Audi Аллроад с 2007г, BMW E65/E66 730, 735, 740, 745, 750, 760 Li
Если после описанных действий, звук выходящего из пневмобаллона воздуха не слышен, то следует искать неисправность в других слабых местах системы Airmatic.
Возможные варианты:

1. Неисправность рейки клапанов.
2. Неисправность датчиков уровня высоты. Спереди на каждое колесо, сзади один на всю ось.
3. В редких случаях, возможна не герметичность системы.

Соединения в местах, где вкручиваются трубки подачи воздуха в стойки и в рейку клапанов. Бывают слабо затянуты, либо имеют дефект уплотнительного кольца или резьбы. В следствии чего, появляется утечка воздуха.

Надеюсь эти простые способы, помогут Вам сэкономить время и деньги.