Конструктивные особенности и принцип работы пневмоподвески
Задача этого узла ходовой части автомобиля — регулировка клиренса и обеспечение плавности хода на дороге с покрытием любого качества, что является гарантией комфорта и безопасности водителя и пассажиров.
В большинстве случаев, «пневмой» оснащаются машины с регулируемыми амортизаторами. Система состоит из четырех ключевых компонентов:
1. Упругие элементы.
Деталь установлена на каждом колесе и отвечает за поддержание заданной высоты автомобиля, увеличивая или уменьшая давление и объем воздуха в «подушках». Каждый упругий элемент состоит из корпуса с направляющей, манжеты из многослойного эластомера и поршня. В отдельных случаях в конструкцию входит пневматическая стойка.
Пневматические упругие элементы
2. Устройство подачи воздуха.
В состав узла входят компрессор, осушитель, электродвигатель и блок электромагнитных клапанов. Посредством этого модуля в упругие элементы осуществляется подача воздуха.
«Компрессор»
3. Ресивер.
Деталь необходима для регулировки дорожного просвета автомобиля во время движения на невысокой скорости без необходимости включения компрессора и корректировки высоты кузова во время простоя машины на одном месте.
«Ресивер»
4. Электронная система управления.
Создает и регулирует давление. Система состоит из блока управления, входных датчиков и исполнительных устройств. Переключатель позволяет автовладельцу вручную регулировать уровень кузова, датчики предназначены для контроля за соблюдением установленных параметров работы, преобразовывая их в электрические сигналы, которые затем блок управления перевозит в управляющие воздействия.
Принципы работы узла
Пневмоподвеска, устанавливаемая заводами-производителями на автомобили, поддерживает 3 схемы управления:
автоматическое поддержание положения кузова;
принудительное изменение уровня кузова;
автоматическое изменение высоты кузова во время движения.
В первом случае регулировка осуществляется при любой загруженности машины. Датчики непрерывно отслеживают высоту промежутка между колесами и арками, блок управления сравнивает ее с заданными параметрами и при расхождении показаний поднимает или опускает автомобиль.
Режим принудительного изменения высоты дает водителю возможность самостоятельно устанавливать этот параметр на один из трех уровней: номинальный, повышенный или пониженный. Первый устанавливается при движении по обычному дорожному покрытию со скоростью до 100 км/ч. Второй — для передвижения по бездорожью. Третий предназначен для высокоскоростной езды. Желаемый уровень настраивается с помощью специального переключателя.
Также отметим, что на многие внедорожники устанавливается пневмоподвеска с дополнительным алгоритмом для посадки/высадки пассажиров и упрощения использования багажного отделения.
«Работа пневмоподвески в трех режимах: повышенная/номинальная/пониженная»
Автоматическое изменение положения кузова способствует устойчивости машины во время движения. Программа управления отслеживает скорость и, исходя из результатов, регулирует высоту автомобиля.
«Работа пневмоподвески Airmatic Mercedes-Benz»
Плюсы и минусы пневмоподвески
Разобравшись с устройством и принципом работы узла, перейдем к главному вопросу нашей статьи — преимуществам и недостаткам системы.
Ключевые плюсы пневмоподвески — тихая работа, возможность автоматической регулировки жесткости и клиренса и плавность хода автомобиля. К недостаткам узла относятся:
плохая ремонтопригодность — практически все элементы системы невозможно починить;
высокая стоимость запчастей и ремонта — делает обслуживание узла дорогостоящим процессом;
низкая надежность по сравнению с другими видами подвески из-за сложности конструкции;
неустойчивость к воздействию низких температур и реагентам — значительно снижает ресурс узла при эксплуатации в российских реалиях.
Таким образом, можно прийти к выводу, что автомобили с пневматической подвеской могут позволить себе только состоятельные люди, готовые платить немалые деньги за свой комфорт, а также жители южных регионов России, не имеющие дел с гололедом, морозом и другими подобными атмосферными явлениями.
Как продлить срок службы пневмоподвески?
Только своевременное обслуживание и бдительный контроль позволят сохранить работоспособность узла на долгое время. Также, если ваш автомобиль оснащен пневмоподвеской с открытыми рессорами, регулярно вымывайте скопившуюся грязь под складками пневмокамер при помощи мойки высокого давления. Кроме того, мы рекомендуем избегать езды по свежему асфальту и установить дополнительную защиту пневмобаллона. Все это позволит надолго сохранить узел от порчи.
Если поломка все же случилась, не затягивайте с ремонтом: это может только усугубить ситуацию и привести к более серьезным тратам. Обслуживание «пневмы» лучше проводить в сертифицированном сервисном центре, а к выбору запчастей относиться с особой тщательностью, покупая комплектующие от проверенных производителей.
Если вам требуется ремонт пневмоподвески, обратитесь к нам. Мы имеем собственные сертифицированные сервисные центры, оборудованные всем необходимым для выполнения работ любой сложности. Мы осуществим ремонт пневмоподвески «Мерседес» и других автомобилей, используя качественные комплектующие проверенного производителя Airbarter, и сделаем это действительно недорого.
Адреса наших офисов в России и Казахстане, а также наши контактные номера телефонов вы найдете в соответствующем разделе нашего сайта.
