Производство, модернизация и ремонт деталей пневмоподвески
Россия
(Звонок бесплатный)
Москва
Санкт-Петербург
(Головной офис)
Казахстан
+7 (776) 233-35-68
+7 (777) 333-11-14
background_airbarterБОЛЬШЕ, ЧЕМПРОСТОРЕМОНТ

Содержание:

  1. Конструктивные особенности пневмоподвески.
  2. Принцип работы узла.
  3. Плюсы и минусы пневмоподвески.
  4. Как продлить срок службы пневмоподвески?

Конструктивные особенности и принцип работы пневмоподвески

Задача этого узла ходовой части автомобиля — регулировка клиренса и обеспечение плавности хода на дороге с покрытием любого качества, что является гарантией комфорта и безопасности водителя и пассажиров.

В большинстве случаев, «пневмой» оснащаются машины с регулируемыми амортизаторами. Система состоит из четырех ключевых компонентов:

1. Упругие элементы.

Деталь установлена на каждом колесе и отвечает за поддержание заданной высоты автомобиля, увеличивая или уменьшая давление и объем воздуха в «подушках». Каждый упругий элемент состоит из корпуса с направляющей, манжеты из многослойного эластомера и поршня. В отдельных случаях в конструкцию входит пневматическая стойка.


Пневматические упругие элементы

2. Устройство подачи воздуха.

В состав узла входят компрессор, осушитель, электродвигатель и блок электромагнитных клапанов. Посредством этого модуля в упругие элементы осуществляется подача воздуха.


«Компрессор»

3. Ресивер.

Деталь необходима для регулировки дорожного просвета автомобиля во время движения на невысокой скорости без необходимости включения компрессора и корректировки высоты кузова во время простоя машины на одном месте.


«Ресивер»

4. Электронная система управления.

Создает и регулирует давление. Система состоит из блока управления, входных датчиков и исполнительных устройств. Переключатель позволяет автовладельцу вручную регулировать уровень кузова, датчики предназначены для контроля за соблюдением установленных параметров работы, преобразовывая их в электрические сигналы, которые затем блок управления перевозит в управляющие воздействия.

Принципы работы узла

Пневмоподвеска, устанавливаемая заводами-производителями на автомобили, поддерживает 3 схемы управления:

  • автоматическое поддержание положения кузова;
  • принудительное изменение уровня кузова;
  • автоматическое изменение высоты кузова во время движения.

В первом случае регулировка осуществляется при любой загруженности машины. Датчики непрерывно отслеживают высоту промежутка между колесами и арками, блок управления сравнивает ее с заданными параметрами и при расхождении показаний поднимает или опускает автомобиль.

Режим принудительного изменения высоты дает водителю возможность самостоятельно устанавливать этот параметр на один из трех уровней: номинальный, повышенный или пониженный. Первый устанавливается при движении по обычному дорожному покрытию со скоростью до 100 км/ч. Второй — для передвижения по бездорожью. Третий предназначен для высокоскоростной езды. Желаемый уровень настраивается с помощью специального переключателя.

Также отметим, что на многие внедорожники устанавливается пневмоподвеска с дополнительным алгоритмом для посадки/высадки пассажиров и упрощения использования багажного отделения.


«Работа пневмоподвески в трех режимах: повышенная/номинальная/пониженная»

Автоматическое изменение положения кузова способствует устойчивости машины во время движения. Программа управления отслеживает скорость и, исходя из результатов, регулирует высоту автомобиля.


«Работа пневмоподвески Airmatic Mercedes-Benz»

Плюсы и минусы пневмоподвески

Разобравшись с устройством и принципом работы узла, перейдем к главному вопросу нашей статьи — преимуществам и недостаткам системы.

Ключевые плюсы пневмоподвески — тихая работа, возможность автоматической регулировки жесткости и клиренса и плавность хода автомобиля. К недостаткам узла относятся:

  • плохая ремонтопригодность — практически все элементы системы невозможно починить;
  • высокая стоимость запчастей и ремонта — делает обслуживание узла дорогостоящим процессом;
  • низкая надежность по сравнению с другими видами подвески из-за сложности конструкции;
  • неустойчивость к воздействию низких температур и реагентам — значительно снижает ресурс узла при эксплуатации в российских реалиях.

Таким образом, можно прийти к выводу, что автомобили с пневматической подвеской могут позволить себе только состоятельные люди, готовые платить немалые деньги за свой комфорт, а также жители южных регионов России, не имеющие дел с гололедом, морозом и другими подобными атмосферными явлениями.

Как продлить срок службы пневмоподвески?

Только своевременное обслуживание и бдительный контроль позволят сохранить работоспособность узла на долгое время. Также, если ваш автомобиль оснащен пневмоподвеской с открытыми рессорами, регулярно вымывайте скопившуюся грязь под складками пневмокамер при помощи мойки высокого давления. Кроме того, мы рекомендуем избегать езды по свежему асфальту и установить дополнительную защиту пневмобаллона. Все это позволит надолго сохранить узел от порчи.

Если поломка все же случилась, не затягивайте с ремонтом: это может только усугубить ситуацию и привести к более серьезным тратам. Обслуживание «пневмы» лучше проводить в сертифицированном сервисном центре, а к выбору запчастей относиться с особой тщательностью, покупая комплектующие от проверенных производителей.

Если вам требуется ремонт пневмоподвески, обратитесь к нам. Мы имеем собственные сертифицированные сервисные центры, оборудованные всем необходимым для выполнения работ любой сложности. Мы осуществим ремонт пневмоподвески «Мерседес» и других автомобилей, используя качественные комплектующие проверенного производителя Airbarter, и сделаем это действительно недорого.

Адреса наших офисов в России и Казахстане, а также наши контактные номера телефонов вы найдете в соответствующем разделе нашего сайта.

Правдорубы

Все что вы хотели знать
о пневмоподвеске теперь
доступно в нашем видеоблоге!


Внимание! Обратите внимание на наши ежемесячные акции!Посмотреть акцииClose